¿Qué hace que el Carrera 2.7 RS sea un 911 tan especial? Bueno, fue el primer 911 en usar la designación Carrera debido a las victorias de Porsche en su categoría en la famosa Carrera Panamerica, y el primer 911 en usar el apodo RS. El nombre significa negocios, ¡y el resto también! El 2.7 RS se basó en el 911 S, el tope de gama, y presentaba algunas medidas bastante extremas en pos de las prestaciones. Al ampliar el motor a 2687 cc, las paredes de los cilindros se dejaron lo más delgadas (ligeras) posible desde el punto de vista mecánico, al igual que el capó, el techo y las aletas se hicieron de acero 0,08 mm más delgado que en el modelo estándar, estas características dieron como resultado un cazagigantes. Es por eso que titulamos cariñosamente este homenaje como "División ligera". Porsche había planeado construir 500 ejemplares como el primer especial de homologación del 911, lo que no esperaban era que todos se vendieran una semana después de su presentación en el Salón del Automóvil de París de 1972. Estos autos especiales se identifican fácilmente por el alerón bajo en la barbilla, el famoso alerón trasero en forma de cola de pato y, al ser de los años 70, una calcomanía de Carrera en contraste en todo el costado.
